适当提高C5塔系统的处理能力系统被腐蚀后，腐蚀物带人循环甲醇，造成循环甲醇中挟带有悬浮物，悬浮物沉积到冷却器列管上将使传热的污垢系数加大，造成传热温差达不到，而呈现传热面积不足。系统腐蚀的根本原因是循环甲醇含水量大于设计值0。5，并且含水量越高腐蚀越严重。系统开停车频繁是导致循环甲醇含水量高的主要原因。在正常条件下，进料气经预冷、分离后带人系统的水分是通过C4塔到cs塔的回流液中带出的水分而将水排出系统的。在开车阶段，进料气冷不到设计的一17℃，使带进系统的水量增加而导致循环甲醇的含水增加的。为把循环甲醇中的含水量降下来，唯一的办法是提高C4到CS塔的回流量，回流量增大后，带出系统的水增加，使循环甲醇的水含量下降。在新设计中，应认真考虑这一工况，即须把C5塔（包括相关的泵、冷却器等）的处理能力加大，以使系统有可能把循环甲醇中的多余水分排出。在保持C5塔的塔径不变的条件下，可采用浙江工业大学的复合塔板，即改筛板塔板为复合塔板（即在每块筛板下贴上150mm规整填料的复合板）。采用复合塔板代替筛板塔板后，可使原有塔的处理量提高到150。
在冷却器设计上，应充分考虑到热阻，适当扩大传热面积。系统被腐蚀后，腐蚀物从母材上剥离并进人循环甲醇中呈悬浮物，循环甲醇所挟带的悬浮物在循环过程中将会在冷却器的列管的表面沉积，造成热阻加大和使传热效果下降。为此设计中可适当提高富甲醇侧的热阻值。另外冷却器设计时要有吹扫和冲洗措施，以便在停车或发现冷却器堵塞时把沉积物冲洗出去。
塔板材质采用18一8不锈钢由于循环甲醇在塔板上的停留时间较长，当然腐蚀也较为严重，改为不锈钢后能抗腐蚀。
尽量把循环甲醇中的水排出系统系统停车时，热再生系统要继续开启一段时间再停下，尤其是循环甲醇中含水量超过设一计标准时，更要坚持多开一段时间再停车，以把循环甲醇中的水排出系统

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